Iluzia controlului! De ce plafonarea licențelor taxi de către Primăria Ploiești pare tot mai greu de justificat

Primăria Municipiului Ploiești continuă să mențină un sistem de plafonare a autorizațiilor taxi, iar potrivit regulamentelor și proiectelor discutate în ultimii ani, numărul acestora este de aproximativ 948 de licențe. În teorie, administrația locală susține că limitarea numărului de taxiuri este necesară pentru a evita aglomerația, pentru a menține un anumit control asupra pieței și pentru a asigura o organizare eficientă a transportului urban.

Problema este că această logică vine dintr-o altă epocă, care astăzi s-a transformat într-o iluzie și într-un nonsens.

În momentul în care aproape orice persoană care îndeplinește condițiile legale poate activa pe platforme precum Bolt sau Uber, ideea că Primăria Ploiești mai controlează cu adevărat numărul mașinilor care transportă persoane contra cost devine tot mai greu de susținut. În practică, administrația locală limitează strict doar taximetria clasică, în timp ce transportul alternativ poate crește aproape nelimitat.

Primăria Ploiești elibereaza licențe în număr limitat pentru cei care vor să practice ” transport public de persoane in regim taxi”, in contextul in care „oricine” poate presta acest serviciu, legal, fără a fi nevoie de aceasta licență emisă de primarie. Care mai este logica menținerii acestor licențe?

Apare astfel o contradicție evidentă: orașul impune un plafon rigid pentru taxiuri, dar nu mai poate controla în mod real piața totală a transportului urban la comandă. Cu alte cuvinte, sistemul actual nu mai limitează efectiv numărul de șoferi care fac acest tip de activitate, ci doar stabilește cine are voie să fie taximetrist în sistemul clasic, ceea ce este o prostie.

Pentru mulți oameni, diferența dintre taxi și ride-sharing aproape că a dispărut. Clientul comandă din aplicație, vede traseul pe telefon, plătește electronic și folosește serviciul exact în același scop, transport urban contra cost. Cu toate acestea, taximetriștii clasici rămân supuși unui plafon administrativ stabilit de administrația locală, în timp ce platformele moderne funcționează într-un sistem mult mai flexibil.

De aici apare și întrebarea pe care tot mai mulți o pun: ce sens mai are plafonarea celor aproximativ 948 de licențe taxi din Ploiești, dacă în realitate piața transportului de persoane nu mai poate fi limitată prin acest mecanism? Totul e la liber!

Criticii sistemului spun că administrațiile locale au rămas blocate într-un model gândit pentru anii în care taxiul era singura formă de transport urban individual la comandă. Astăzi însă, tehnologia a schimbat complet piața, iar controlul exercitat de primărie asupra taximetriei clasice pare mai degrabă parțial și simbolic decât unul real.

În aceste condiții, plafonarea licențelor taxi riscă să pară nu o soluție pentru organizarea orașului, ci o regulă administrativă care crează doar tensiuni în piață.